Все сервисы
|← Старое Новое →|

ГАЗ 66 "Шишага"

Те кто в армии служил могут вспомнить уйму историй связаных с этим автомобилем по прозвищу "Шишага"

Газ-66 - легендарный грузовик повышенной проходимости по праву заслужил почет и уважение среди водителей за свою действительно феноменальную проходимость. Этот автомобиль до сих пор является одним из лучших образцов отечественной вездеходной техники. Из 965 941 автомобиля ГАЗ-66 различных модификаций, выпущенных за 35 лет с июля 1964 г по июль 1999 г, более 70% поступило на специализированные заводы для дальнейшей комплектации спецтехникой, что объясняется большой популярностью использования его шасси в качестве транспортной базы. Автомобиль ГАЗ-66 предназначен для перевозок грузов, людей и буксировки прицепов по всем видам дорог и по бездорожью.
ГАЗ-66 стал первым серийным отечественным грузовиком с V-образным 8-цилиндровым двигателем. Для увеличения площади грузовой платформы при минимальной длине было решено расположить кабину над двигателем. Запасное колесо было размещено вертикально за кабиной, что позволило понизить уровень пола грузовой платформы. Среди особенностей конструкции: гипоидная главная передача, цельнометаллическая грузовая платформа, гидровакуумный усилитель в приводе тормозов, гидроусилитель руля, омыватель лобового стекла.
Помимо привлекательных качеств самого шасси (высокая проходимость, отработанность конструкции, массовое производство), нельзя не отметить довольно широкий ассортимент специальных кузовов и оборудования, которые по своим массово-габаритным характеристикам соответствовали установке на шасси грузовика ГАЗ-66. Это различные мастерские, лаборатории, медицинские автомобили, цистерны, небольшие топливо-маслозаправщики, техника продовольственной службы, машины обслуживания и т. д.
Однако, помимо вооруженных сил, автошасси данного типа требовалось и гражданским потребителям. Поэтому, на шасси ГАЗ-66 стали появляться молоковозы и вахтовки, бурильно-крановые машины и автолавки, передвижные отделения связи и коммунальная техника.
Первоначально гамма грузовиков ГАЗ-66, освоенная Горьковским автозаводом включала в себя пять модификаций автомобиля - ГАЗ-66-01 - базовый вариант без лебедки; ГАЗ-66-02 - с лебедкой; ГАЗ-66-03 - без лебедки и системы регулирования давления воздуха в шинах, но с экранированным электрооборудованием; ГАЗ-66-04 - без лебедки, с экранированным электрооборудованием; ГАЗ-66-05 - с лебедкой и экранированным оборудованием.
С января 1985 года начался выпуск модернизированного семейства ГАЗ-66-11. Модификации получили соответственно измененные индексы - ГАЗ-66-12, ГАЗ-66-14, ГАЗ-66-15. Автомобили отличались от своих предшественников внешним видом - измененной светотехникой, с новыми передними и задними фонарями и огнями автопоезда на крыше кабины.
Чуть раньше, в 1984 году на ГАЗ-66 появились новые колеса с неразъемным ободом и замочными кольцами. Следующая модернизация автомобиля пришлась на 1993 год, когда часть машин стали оснащать дизельным двигателем ГАЗ-5441.10, мощностью 116 л.с., с воздушным охлаждением. Появилась независимая отопительная установка, разместившаяся в проеме правого окна задка кабины в специальном отсеке.
В 1998 году Горьковский автозавод прекратил крупносерийное производство машины и перешел к выпуску ее малыми партиями, которые продолжали поступать в войска. Последний автомобиль ГАЗ-66 установлен на постаменте возле сборочного цеха.

В дальнейшем на базе ГАЗ 66 был создан автомобиль ГАЗ 3308, ГАЗ 3309 но это уже другой автомобиль и другая история
ГАЗ 66
ГАЗ 66
ГАЗ 66
ГАЗ 66
 Голосов: 47 Просм.: 33928 Комментариев: 22
Категория:   Авто
Автор:  High_radiation14 октября´08 15:46
 Вернуться наверх
Комментариев (22)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Пользователи, которые нарушают эти правила грубо или систематически, будут заблокированы.
Полная версия правил
Осталось 350 символов
Если вы не видите картинку с контрольными символами, это означает, что в вашем браузере отключена поддержка графики. Включите ее и перегрузите страницу.
Отсортировать по дате Вниз
гость  (аноним)  05.08.2012, 20:08
Оценка:  0
гость
Пурга, метель. С КамАЗов просто слили воду. Утром мороз и солнце, и все хотят домой. Урал-4320 выпендрился и до лета засел в сугробе. На штатных дорогах снега 1,5- 2,0 метра. На Шишиге, давление в шинах 0,5 атм - вывез 30 человек практически по насту.. Я люблю эту машину ))) -01, -05, -15.
гость  (аноним)  13.01.2012, 18:16
Оценка:  0
гость
На 3 фото не газ 53 а газ 66 народно хозяйственная модификация базовой модели.Она не имела системы подкачки шин и лебедки и называлась газ 66-40
гость  (аноним)  11.01.2012, 09:59
Оценка:  0
гость
Отличная машина.
гость  (аноним)  06.04.2011, 09:58
Оценка:  0
гость
Машины ЗВЕРЬ покататься бы на такой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
сергей  (аноним)  19.01.2011, 02:45
Оценка:  0
сергей
Единственный плюс 66го это проходимость, раздатки хватает на год, и это знали производители, но почемуто так и не модарнезировали её, комфорта не какого, а если брать историю авто, то корни уходят в европу, слизать то слизали а совершенствовать 35 лет не хотели
гость  (аноним)  29.08.2010, 17:16
Оценка:  0
гость
Шишига-супервнедорожник.Армия вспоминается...)))
гость  (аноним)  17.03.2010, 14:50
Оценка:  0
гость
газ-66 лучшйй аппарат
kirasir  (аноним)  04.03.2010, 13:18
Оценка:  0
kirasir
Служил в ПВ 91-93г. На ГАЗ-66. Превосходит по проходимости УРАЛ. Проверено!!
гость  (аноним)  14.02.2010, 12:21
Оценка:  0
гость
ЭТО НЕ ГАЗ-53 А ГАЗ-66 С КОЛЕСАМИ ОТ 53 И КУЗОВОМ
аром    24.12.2009, 09:09
Оценка:  0
аром
эта машина создана для внедорожья. все таки хорошо было при союзе
Реклама
Реклама
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее здесь