Эпиграф:
- Капот открывал?
- Открывал.
- По колесу ногой бил?
- Бил.
- Ну, я не знаю, что еще посоветовать…

Был как-то случай. Сели мы в старенький «Вольво» с дизельным
двигателем, и отправились на рандеву с моими родителями по случаю
каких-то праздников. Следует сказать, что машина была еще та. Со
своими прибамбасами. Просто так она не заводилась. Т.е. иногда
заводилась от поворота ключа, а иногда требовала дополнительного
устройства, который поставлялся в комплекте с машиной, а именно
провод, который одним концом навешивался на аккумулятор, а другим – на
стартер. Удобство еще то. Но это так к слову, хотя дает представление
о техническом состоянии авто.
Доехали мы нормально (просто удивительно), двигатель работал как
зверь, не глох, провода не требовал, завелся с пол оборота ключа.
Одним словом – песня. Припарковались, и самое время идти уминать
салаты, и пить горячительные напитки. Рука тянется к ключам в замке
зажигания, поворот, и… двигатель работает. Странно, подумалось. Может
что-то не так. Снова поворот ключа, а двигатель работает. Икра
выдыхается, водка киснет, а этот дизельный зверь и не думает глохнуть.
По салону прокатился нервный смешок. Мляяя, вечный двигатель какой-то.
Отключать аккумулятор – бессмысленно, будет от генератора работать.
Ждать пока горючка кончится - долго, да и не улыбается толкать потом
двухтонный агрегат, пусть и снабженный колесами, до заправки.
Последняя соломинка утопающего – вытащили ключ из замка зажигания, а
двигатель (сука такая) работает. Вот ведь как бывает, многие водители
думают, как бы завести машину и поехать по своим делам, а тут голову
ломаешь, как бы заглушить его нафиг и пойти уже водку пить.
Вышли, покурили, двигатель издевательски работал без сбоев и без
ключей в замке зажигания. Еще бы долго так стояли и переглядывались,
если бы случайно не догадались перегазовку сделать. Двигателю это не
понравилось, и он заглох (видать не любит он без ключей в замке
зажигания повышенного поступления топлива). А мы, облегченно вздохнув,
пошли откупоривать бутылки.