наверное делал,делал, да понял, что не ЭТО хотел...

...І дороги тепер можна взагалі не будувати =-))))

а их раньше строили???

нормально воно їздить. колись бачив в інеті що цим в Росії займається якась фірма. це пристрій універсальний і піходить до 90% легкових авто і джипів. ставили на "НИВУ" і розганяли її до 50км/год по засніженим сугробам. у водія керування зовсім не змінюється, а коли він крутить руль, то відповідно реагує тормоз на одній з гусениць.

Да что вы спорите? Не видите как ОНО ездит? Заросло травой.

колеса же здесь используются исключительно как опорный катки, следственно тормозных колодок там нет) да и не хватит мощности двигателя 1.3л 60 л.с. чтобы вращать две таки ленты, еще и через карданный вал, тем более на фото его не видно)). Но даже если он есть и это чудо ездит 5км/час, то как оно поворачивает действительно не понятно.

Кстати карданный вал на фото отчетливо видно

Sugar_Free ты не прав. В случае с гусеничной техникой, используются две коробки передач каждая для своего приводного катка(именно на него передается коленчатого вала). Мне кажется что это просто муляж, так как я не вижу на фото передаточного устройства от двигателя на приводные катки(самые крайние,

в случае танка может и да ))) в єтом конкретном там незачем две коробки. привод на обыкновенный мост от жигулей классики, ничто не мешает поставить там тормозные барабаны и соотв колодки, на каждый барабан по отдельному цилиндру. На классику ставились не только моторы 1.3. 1.5 и 1.6 также там может стоять. Уверен что и 1.3 потянет на 1 й передаче.

Интересно, как эта хрень поворачивает?

ну наверное как любая гусеничная техника, затормаживается одна сторона и диференциал передает весь вращательный момент на другую гусеницу. Технически это элементарно сделать раздельный тормоз на две стороны.