Закрыть
|← Старое Новое →|

Первые скоростные поезда

В 1929 году немецкий инженер, Франц Крукенберг создаёт необычный, по тем временам, поезд. По внешнему виду он напоминает цеппелин с пропеллером. Его так и будут называть «рельсовый цеппелин» — Schienenzeppelin. Идея была не нова, ещё в 1917 в Германии был построен первый аэровагон, а затем в 1921 году в России был построен аэровагон инженера Абаковского.Данный экземпляр был уникален в своём роде.

Он развивал невероятную, по тем временам скорость — 224 км/ч. Этот рекорд будет побит лишь спустя 23 года. Цеппелин был 25,85 метров длиной и высотой 2,8 м. На нём был установлен 12-цилиндровый бензиновый самолетный двигатель мощностью 600 лошадиных сил (450 кВт), который приводил в движение четырёхлопастной воздушный винт.
Первые скоростные поезда
Транспортное средство, передвигающееся по железной дороге и приводимое в движение воздушным винтом, называется аэровагоном. История знала не более десятка попыток разработать такой локомотив, примерно половина из них была воплощена в металле
Первые скоростные поезда
Первым был немецкий аэровагон Dringos, разработанный Отто Штайницем (название — сокращение от Doktor-Ing. Otto Steinitz) сразу после Первой мировой войны и построенный на авиазаводе в берлинском пригороде Грюневальд. В мае 1919 года он совершил демонстрационный рейс по маршруту протяженностью 40 км. В числе пассажиров были министры и депутаты Рейхстага. Скорость доходила до 100 км/ч.
Первые скоростные поезда
Второй в истории аэровагон построил талантливый русский инженер-самоучка Валериан Абаковский в 1921 году. Скорости свыше 100 км/ч в те времена были доступны лишь самолетам (мы не говорим о рекордных и гоночных автомобилях), а применение воздушного винта и обтекаемой схемы кузова позволяло разогнать дрезину до невероятных 140 км/ч.
Первые скоростные поезда
Абаковский не учел одного – чудовищного состояния российских железных дорог, не рассчитанных на такие быстрые и легкие локомотивы. На пути в Тулу дрезине повезло, а вот на обратном – нет. В Москву делегация выехала через несколько часов после приезда в Тулу. А спустя несколько минут после набора скорости первый и единственный советский аэровагон вылетел на «ухабе» с дороги и разбился. 7 из 22 пассажиров погибли (сам изобретатель, революционер Артём, ряд других большевиков, а также немецкие коммунисты Оскар Гельбрюк и Отто Штрупат). Все они похоронены у Кремлёвской стены.
Первые скоростные поезда
Еще один предшественник (или, если угодно, современник) — британский Bennie Railplane. Винты находились спереди и сзади. Бенни получил патент на свой «рельсолет» еще в 1921 году. Он рассчитывал, что поезд будет развивать скорость 190 км/ч. 8 июля 1930 года Демонстрация прошла блестяще.
Первые скоростные поезда
Экспериментальный аэровагон был построен в 1930 на заводе Германских железных дорог
Первые скоростные поезда
Он имел всего две колесные оси (база — 19,6 м) и приводился в движение 600-сильным авиационным двигателем BMW с четырехлопастным деревянным пропеллером.
Первые скоростные поезда
Внутреннее отделение состояло из пассажирских купе, отдельно для курящих и некурящих, холла, буфета и туалета. Из-за высоких скоростей окна не открывались, но была продумана система вентиляции.
Первые скоростные поезда
10 мая 1931 обтекаемой формы Schienenzeppelin достиг скорости 200 км/ч (125 миль в час), а 21 июня был поставлен новый мировой рекорд — на дороге Гамбург-Берлин поезд достиг скорости 230 км/ч.
Первые скоростные поезда
Самая большая проблема Schienenzeppelin заключалась в том, в том, что конструкция поезда не была предназначена для длительного движения с высокой скоростью. Ситуация не изменилась даже после того, как на поезд были установлены магнитные тормоза.
Первые скоростные поезда
Во-вторых, с двигателем от самолета было невозможно двигаться задним ходом.
Первые скоростные поезда
Schienenzeppelin признали слишком революционным и потенциально опасным для постоянного использования на железных дорогах, и в 1934, поезд был продан DRG за 10 000 рейхсмарок и установлен на хранение
Первые скоростные поезда
Тогда же в 1934 Schienenzeppelin подвергся переделке. В нос поезда поместили новый дизельный двигатель Maybach,, от пропеллера отказались, а потом началась Вторая мировая война
Первые скоростные поезда
Скоростной дизель-поезд SVT 137 155. В июне 1939 были проведены скоростные тесты Максимальная достигнутая скорость составляла 215 км/ч.
Первые скоростные поезда
Послевоенный VT 10 501 «Senator».
Первые скоростные поезда
Послевоенный VT 10 551 «Komet» Заблуждением считать, что дебют высокоскоростных поездов состоялся в Японии в 1956 г. Shinkansen , скорость которого была 210 км/ч, двигался на 20 км/ч медленнее чем Schienenzeppelin 1931 году!
Первые скоростные поезда
Что же касается «рельсового цеппелина», то его биография оказалась короткой и не очень удачной В 1939 году его разобрали — металл пошел на военные нужды.
Первые скоростные поезда
Первые скоростные поезда
Первые скоростные поезда
Первые скоростные поезда
И вот спустя более 70-ти лет всем известный современный скоростной Hyundai, нам обещали скорость 160 км.ч.
Первые скоростные поезда
Но мы все знаем с какой скоростью он ездит
 Голосов: 41 Просм.: 7718 Комментариев: 14
Категория:   Разное
Теги: разное, фото, поезд
Автор:  Groz12731 марта´13 22:40
 Вернуться наверх
Комментариев (14)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Пользователи, которые нарушают эти правила грубо или систематически, будут заблокированы.
Полная версия правил
Осталось 350 символов
Если вы не видите картинку с контрольными символами, это означает, что в вашем браузере отключена поддержка графики. Включите ее и перегрузите страницу.
Отсортировать по дате Вниз
Пазузу    02.04.2013, 20:48
Оценка:  +1
Пазузу
НЕмцы молодцы, После первой мировой запустили первый скоростноой поезд, после второй мировой опять первые, ОДни русские имея все ресурсы на земле так ничего путного и не соорудили)
гость  (аноним)  02.04.2013, 18:40
Оценка:  +2
гость
что самое интересное, так это обтикаемость, в гермении еще в 20 -х годах над этим задумывались... а у нас до сих пор(даже новые локомотивы делают) квадратики строят
Groz127    03.04.2013, 00:06
Оценка:  0
Groz127
Погугли фото локомотивы Иосиф Сталин с обтекателем, сильная вещь и сейчас, а тогда смотрелась фантастикой.
Groz127    03.04.2013, 00:07
Оценка:  0
Groz127
В 1937 году один из паровозов серии ИС (а именно ИС20-241) был представлен на Всемирной выставке в Париже, где получил премию Гран-при, обойдя при этом конкурентов.
Groz127    03.04.2013, 00:09
Оценка:  0
Groz127
Благодаря обтекателю при скорость более 100 км.ч. выигрыш в мощности в 200—250 л. с., благодаря чему ИС20-16 смог разогнаться до скорости 155 км/ч.
navigator2    02.04.2013, 16:42
Оценка:  0
navigator2
современный скоростной
Hyundai.....
Владимир2911    02.04.2013, 12:57
Оценка:  0
Владимир2911
Капец, с инженерной точки зрения - иметь жосткое сцепление с землёй (с релсами) - и отталкиватся от воздуха пропеллером, да ещё и железнодорожный вагон? Ну очень смело...
Groz127    02.04.2013, 18:18
Оценка:  +1
Groz127
Жалко про КПД ни где не написано.
гость  (аноним)  02.04.2013, 12:00
Оценка:  +1
гость
Аплодирую стоя :)
Так под*e*@ть Колесниковский XYJдай... :)
гость  (аноним)  02.04.2013, 11:43
Оценка:  +1
гость
И зачем свою немощь перекладывать на большевиков. Уж лучше материть вечного Бога, что тот не дал вам ума и таланта. Может потом зачтется.
гость  (аноним)  02.04.2013, 11:10
Оценка:  0
гость
Знатные самоходные мясорубки!
Миха  (аноним)  01.04.2013, 10:45
Оценка:  +3
Миха
Хундай под ъ ебали в тему ))
гость  (аноним)  01.04.2013, 09:39
Оценка:  +1
гость
Российские железные дороги до революции были самые безопасные в пире и самые надежные, большевики развалили все.
Пазузу    02.04.2013, 20:47
Оценка:  0
Пазузу
А кто строил эти ДОРОГИ)))))))))))))))))
Реклама
Реклама
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее здесь