|← Старое Новое →| Операция стоимостью 600 миллионов евро пройдет в несколько этапов. Сначала лайнер фиксируют цепями, чтобы при попытке перевернуть его он не «пополз» вниз по рифу. После чего на левый борт — тот, что над водой — для повышения плавучести крепят большие поплавки-кессоны. Дно под «Конкордией» укреплено специальными металлическими платформами и целой горой мешков с цементом. На эту прочную базу станет днище судна — это следующий этап, лайнер переворачивают с помощью гидравлических устройств. На правый борт тоже крепятся кессоны, и в соответствии с законами физики «Конкордия» всплывает.

Кстати, в задействованной в операции команде из 500 человек есть и бригада морских экологов…

Итальянское судно Costa Concordia потерпело крушение в ночь на 14 января 2012 года в Тирренском море близ острова Джильо у побережья Тосканы. Если лайнер перевернется, последствия для окружающей среды будут катастрофичными. Риф в заповедной зоне у острова Джильо будет разрушен, а само судно уйдет глубоко под воду.

На борту судна находились более 4, 2 тысячи человек. Жертвами трагедии стали 32 человека, двое из которых до сих пор числятся пропавшими без вести.Капитан Costa Concordia Франческо Скеттино обвиняется в массовом убийстве людей и в том, что он покинул тонущий лайнер.

Итальянским инженерам удалось снять лайнер Costa Concordia с рифов у острова Джильо, на которых он лежал последние 20 месяцев. Операция продолжалась весь понедельник и почти всю ночь на вторник.

Судно было объявлено занявшим вертикальное положение в 4 часа утра по местному времени во вторник.

Инженерам ранее никогда не приходилось перемещать столь крупное судно, затонувшее так близко к берегу. Costa Concordia весит более 114 тыс. тонн, а в длину судно сравнимо с тремя футбольными полями. Сначала судно с помощью воздушных подушек поставили вертикально, затем развернут и установят на искусственную подводную платформу.

В подъеме лайнера приняли участие около 500 человек. Чтобы поставить судно весом более 114 тысяч тонн вертикально, его было необходимо поднять на 65 градусов. Для этого у берега острова Джильо была сооружена специальная конструкция, на изготовление которой ушло 30 тысяч тонн стали и 18 тысяч тонн бетона.

отбуксировать лайнер в ближайший порт смогут не раньше следующей весны, а окончательно утилизировать - лишь - через 5 лет.

↑ Вернуться наверх