Интересно, сколько времени они резину переобувают
и как часто
это же с ума сойти можно

очень интересные изречения, я вот на это ласточке уже 4 года летаю, и ни на какой Руслан не променяю, хотя и предлагали, как говорится ... ПЕРВАЯ ЛЮБОВЬ...., а всё остальное что говорят, что провинившихся, что тяжела в загрузке-выгрузке, чепуха, зато рейсы гораздо интереснее, я за 4 года побывал в таких местах, что люди за 20 лет там ниразу небыли

2BigGlory, сразу видно-МЕХАНИКИ, вообщето не ДИСПЛЕИ, а многофункциональные индикаторы, которые только начали ставить на АН-70 и АН-148. Погрузка-разгрузка НЕДЕЛЯМИ??? Да это полная Ахинея, как и то что на нее сажают ПРОВИНИВШИХСЯ (только не понятно где и как, надо провиниться) Да и знакомый твой видимо как минимум кандидат каких то невероятных наук. Другое дело что этот самолет не каждый аэропорт может принять т. к. размах крыла на 20 метров больше чем у Руслана. Удачно сделать карьеру в Сельпо

а кабина, кажется, таки не Мрии! если ничего не путаю, то у неё стоят дисплеии, чем и отлечается от руслана. и ещё, мне мой знакомый рассказывал, что в антоновской авиакомпании на неё сажают фактически провинившихся: она под погрузкой-разгрузкой стоит неделями, а Руслан за это время 2 и больше рейсов совершает. ну а зарплату, то за рейсы платят!
Привет всем ГАФовцам, особенно мех 98-го года выпуска

Красивенький самолетик... :)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Дальнейшее развитие самолета Ан-124 "Руслан". Разработка самолета, предназначенного для перевозки крупногабаритных элементов космических систем (в частности, ВКС "Энергия"/"Буран&q uot;) началась в 1985 г. Первый полет самолета, построенного на Киевском авиазаводе, состоялся 21 декабря 1988 г. 13 мая 1989 г. Ан-225 перевез ВКС "Буран" из г. Жуковский в Байконур.
На самолете "Мрия" установлено 106 мировых рекордов.

День 7 мая 2001 года вошел в историю и самолета, и всей Украины, и авиационных грузовых перевозок в целом. В этот день состоялся «второй первый» взлет, если угодно, второе рождение гиганта. Пройдя тщательные наземные проверки, выполнив десятки рулежек и пробежек по гостомельскому аэродрому, «Mpiя» под бортовым обозначением UR-82060 после семилетнего перерыва вновь поднялась в воздух и, управляемая экипажем А.В.Галуненко, совершила 15-минутный полет. И вновь, как и 12 лет назад, о ней заговорили

Размеры: размах крыла 88,4 м (290 футов); длина самолета 84 м (275 футов 7 дюймов); высота самолета 18,1м (59 футов 4,75 дюйма); размах стабилизатора 32,65 м (107 футов 1,5 дюйма); длина перевозимого груза 43м (141 фут).

Тип: сверхтяжелый транспортный самолет.

Силовая установка: шесть турбовентиляторных двигателей Лотарева Д-18Т каждый с тягой 229,5 кН (51590 фунтов).

Летные данные: (расчетная) крейсерская скорость 800 км/час (497 миль/час); длина разбега во время перевозки Бурана 2500 м (8200 футов); радиус разворота с поворотом носового колеса 50 м.

Веса: максимальный взлетный 600000 кг (1322750 фунтов); максимальная полезная нагрузка (внешнее или внутреннее расположение) 250000 кг (551150 фунтов).

Самый большой в настоящее время самолет в мире Ан-225 Мрия (Мечта) был создан для удовлетворения нужд советской космической программы в части транспортировки крупногабаритных грузов. В середине 1989г. КБ Антонова было поручено сконструировать новый самолет, который мог бы нести космический корабль "Буран", крупные компоненты ракеты-носителя "Энергия" и очень крупное оборудование для нефтяной, строительной и горнодобывающей промышленности. основой для нового самолета послужила конструкция Ан-124