Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Пользователи, которые нарушают эти правила грубо или систематически, будут заблокированы.
Полная версия правил
Eсть так называемые литые смеси, которые позволяют производить горячую укладку и при минусовых температурах. Такую смесь привозят к месту ремонта в специальном прицепе-термосе. Состав находится в жидком состоянии, как густой клей. Температура смеси — под 200
Соблюдая технологию, ее можно укладывать даже в суровых зимних условиях. От высокой температуры влага из ямы просто испаряется. После того как смесь застынет, участок дороги можно эксплуатировать. Удовольствие это достаточно дорогое. Поэтому применяется такой вид ремонта при серьезных повреждениях полотна, когда нужно быстро восстановить движение.
Если на трассе внезапно образовалась яма (разлом и проч.), движение перекрыто, а на улице минус 30, не будешь же ждать весеннего потепления. Вообще, любые зимние ремонты по укладке асфальта, по сути, являются аварийными. Их задача сделать так, чтобы отремонтированный участок продержался до тепла, когда можно заняться реставрацией всерьез.
Как вы видите, ремонтировать дороги можно и зимой. Главное — соблюдать технологию. Вот только в наших реалиях и качественном ремонте дорог мало кто думает. Ведь для большинства дорожных служб важнее иметь хороший и постоянный доход от ремонта и содержания дорог. Если сделать все качественно, денег из бюджета не получить.
Проблема в том, что у нас пока не установлен гарантий срок службы дорожного покрытия. Если бы такой срок был, то все ямы дорожники устраняли бы за свой счет. А так построили дорогу, получили деньги. Появились выбоины — залатали, опять получили деньги. В результате мы просто обречены ездить по ямам и колдобинам.
гость(аноним) 03.02.2017, 16:00
Оценка: 0
ВБН В.3.2-218-542:2009, п.4.2 "відновлене покриття в ушкоджених місцях в результаті виконаних аварійних робіт з ліквідації ямковості на асфальтобетонному покритті автомобільних доріг у холодний період року за несприятливих погодних умов вважається тимчасовим, за яким встановлюється спостереження і яке відновлюється у сприятливий період року".
гость(аноним) 03.02.2017, 16:03
Оценка: 0
shockwave_x 02.02.2017, 18:33, температура гарячих асфальтобетонних сумішей на початку ущільнення також майже +200 градусів Цельсія! При аварійному ямковому ремонті при несприятливих погодних умовах застосовують як литий а/б, так і гарячі й холодні а/б суміші! Не плутайте грішне з праведним!
гость(аноним) 03.02.2017, 16:07
Оценка: 0
Відкриваємо Укравтодорівський «Посібник з будівництва асфальтобетонних покриттів автомобільних доріг, мостів і аеропортів» п.8.6 "Улаштування покриттів із литих сумішей необхідно робити тільки у суху погоду при температурах весною не нижче +5С, а восени не нижче +10С".
гость(аноним) 03.02.2017, 16:15
Оценка: 0
Приятно, что на БМ коротают досуг столько специалистов по строительству дорог. Я думал здесь только специалисты по строительству нестандартных мостов и пограничных стен. Чертовски приятно.
гость(аноним) 03.02.2017, 19:05
Оценка: -1
Потихоньку почуть чуть хоxлы начали своё ховно показывать и типа прикалывацца !
это хорошо !
Мож скоро отстрелят скакунов и работать начнут, тогда все у них наладится.
Полная версия правил