2. 2ЭС4К-001. Произведён "НЭВЗ" (РОССИЯ). Заменяемая серия - электровозы грузовые ВЛ10, ВЛ11. Находиться на испытаниях.
Номинальное напряжение, 3000 В
Формула ходовой части 2(2о-2о)
Масса электровоза с 0,67 запаса песка, 192 т
Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс) 235 (24,0)
Мощность часового режима на валах тяговых двигателей, не менее 6400 кВт,
Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее 434(44,3)
Скорость часового режима, км/ч, не менее 52

Короче, итак, по фоткам ПС: (Сверху вниз)

1. 2ЕЛ5-001. Произведён "Лугансктепловоз" (официально) путем крупноузловой сборки. Фактически это 2ЭС5К "НЭВЗ"(Россия) собранный по заказу "УЗ" и с кабиной неизвестного мне днепропетровского производителя. Фактически никаких отличий от 2ЭС5к не имеет. Приписан к депо КОТОВСК ОДЕС.Ж.Д.

[цитата]Подвижной состав красивый,новый,с импульсной системой регулирования электропривода - это понятно, это хорошо. Но ЖД это не только локомотивы и электорпоезда! Путевое хозяйство и организация движения у нас ещё отсталая. Посмотрите на рельсы на 5м фото слева! Хвалёный экспрес Киев- Харьков меня разочеровал. В пути 6(!!!)часов. Это расстояние преодолевается спокойно за часа 3,5 -4. [/цитата]
Согласен. Моглибы, но... но... но... Всегда всё упирается в это пресловутое НО. Дайте путь, ПС...

Но вот на ТЭП150 наше заканчивается. ДС3 - немцы, 620М - поляки, а к остальной технике мы вообще отношения не имеем. (как Украина, "УЗ")

[цитата] 2Dimasio это новый на базэ ТЭП 70 [/цитата]
Никуя подобного... база от ТЭ109... Движок разве что...

[цитата] Я тебя обрадую,это всё наши локомотивы, а последний ТЕП150 вообще гордость Украини [/цитата]
Да, гордость. Сам его посещал, был кабине, моторном и т.п. Отзывы машинистов - лучшие. А кабина - танцплощадка просто с обзорным стеклом... +1!

[цитата]Ну, дорогуша, засранные электрички не сами по себе засыраються. Где гарантия что наши люди не засрут и эти)))[/цитата]
Ну, во-первых, электричек я здесь не увидел ВООБЩЕ... Локомотивы да Дизель-поезд... А то что наши люди всё засрут... это факт... Но наша техника проэктируется уже с этим расчётом... Для ЖД - главное, чтобы ездили долго и надёжное. Всё остальное ПОХ!

[цитата]ой млин не умничай, тут не о всешнем виде речь идет а о том что они более боесдатные и дально бойкие, а такое как внешний вид это у инженеров на последнем месте [/цитата]
Мда... опять таки - дизайн, это часть работы, за которую платят. + аэродинамика. "БоеСдатные" и "дально бойкие" они не больше, чем остальные. Докажу потом... читай дальше.

Да, кто-то прошёлся по "Паровозу", "Трейн-Фото" и т.п., а теперь понты гнёт... что ж, моя судьба видать опускать с небес на землю заносчивых... Поехали:
[цитата] И какой дибил сказал тебе что експрес Киев - Харьком 6часов,помоему и рёбёнок знает что он едит 4 часа,не вводи людей в азблуждение [/цитата]
Сам ты и дебил, родной ты наш ГЫГ. Скоростной поезд "Столичный экспресс" сообщением КИЕВ-ХАРЬКОВ следует в один конец 5 часов 45 мин. Низнаешь - не п**ди. И ещё, коль пишеш, то пиши ГрАмАтНо!!

тока не електричька а дизельпоезд ДР1Б

2 Сергей! - на 5м фото слева белорусские рельсы, т.к. справа электричка "Гомель-Минск". Кстати, электричка латвийского производства - Ригас Вагону Рупница.